Монтаж металлических и железобетонных конструкций

Эти работы могут выполняться как на специально выделенной площадке (складе), расположенной в стороне от строящегося объекта, так и в зоне строительства у мест монтажа. Если операции производятся на складе, в стороне от монтируемого объекта, то к работам первого этапа относятся также погрузка элементов на местные транспортные средства и подача их к месту установки. Вторым этапом работ является установка элементов в проектное положение.

В случае изготовления или поставки железобетонных конструкций строительной организацией последняя составляет соответствующий паспорт и передает его монтажникам. В паспортах на железобетонные конструкции содержатся следующие данные: наименование изделий по государственному стандарту или техническим условиям и их условное обозначение; номер государственного стандарта или технических условий; количество изделий в партии; дата изготовления и приемки партии ОТК; отпускная прочность бетона в кгс/см2 и в % от марки бетона по прочности на сжатие в момент приемки; вид и класс стали закладных деталей и выпусков арматуры, подлежащих сварке при монтаже, а также стали накладок.

Устройство одного центрального склада вместо нескольких приобъектных требует меньше средств на его эксплуатацию и оборудование транспортными путями, коммуникациями, складскими приспособлениями и сборочными стеллажами. При организации монтажа сборных железобетонных конструкций необходимость создания центрального склада конструкций, как правило, отпадает; сборные железобетонные конструкции, доставляемые автотранспортом, подаются сразу к месту монтажа.

Точность изготовления сборных железобетонных конструкций зависит от качества форм (металлические, деревянные) и условий изготовления (на заводе, полигоне и т. д.). отклонения от проектных размеров вырезов, отверстий, проемов и выступов, а также отклонения от проектного положения осевых линий отверстий и проемов в изделиях не должны превышать ± 5 мм; неплоскостность панелей стен, перекрытий и покрытий, характеризуемая величиной наибольшего, отклонения одного из углов изделия от плоскости, проходящей через три других угла, не должна превышать при площади изделия: отклонения от проектного положения стальных закладных деталей, не служащих фиксаторами при монтаже, не должны превышать: отклонения от проектного положения стальных закладных деталей, служащих фиксаторами при монтаже, устанавливаются в рабочих чертежах в зависимости от конструктивной и монтажной схемы; зазор между проверяемой поверхностью и ребром контрольной металлической линейки длиной 2 ж не должен превышать 3 мм; отклонения граней поясов ферм и балок от вертикальной плоскости изделий, установленных в рабочем положении, не должны превышать 0,002 пролета.

В большинстве случаев частями поступают стальные фермы пролетом 24 м и более; колонны и подкрановые балки длиной более 13,77 м; сборные железобетонные фермы пролетом 24 й 30 м; колонны для зданий тепловых электростанций и негабаритные листовые конструкции. Стальные фермы фонарей отгружаются с завода россыпью в случаях, когда высота их превышает 3,5 м или ширина 6 м. Укрупнительная сборка может выполняться на складе кон-, струкций и непосредственно у места монтажа в зависимости от объемов работ (согласно проекту производства работ).

В этом случае исключаются некоторые операции по перемещению конструкций (укладка на стеллажи элементом фермы с переводом их из вертикального.в горизонтальное положение, перекантовка фермы). Кроме того, все грузовые операции с фермой и ее сборочными элементами в данном случае значительно проще, чем при сборке на горизонтальных стеллажах. Укрупнению ферм в вертикальном положении препятствует конструкция стыков, которая в большинстве случаев не приспособлена к сборке на вертикальных стендах из-за плохих условий сварки.

Схемы погрузки и закрепления согласовываются с управлением железной дороги. Железобетонные конструкции при перевозке автотранспортом воспринимают динамические и инерционные нагрузки, возникающие вследствие неровностей дорог. Такие нагрузки могут вызвать перенапряжение материала, образование трещин и око-лы бетона. Все это необходимо учитывать при выборе схемы погрузки элементов, мест их опирания и способов закрепления и назначении скорости перевозки.

Производится он по разработанному проекту, входящему в состав технической документации крана. Рассмотрим монтаж наиболее распространенных механизмов начиная с простых — мачт. Для монтажа мачт необходимо предварительно подготовить площадку для сборки мачты в горизонтальном положении и место для ее установки; устроить якоря для крепления расчалок и лебедок подъемного полиспаста и полиспастов расчалок.

12, в). После проектного закрепления консоли и тяги приспособлениями, предусмотренными в кране, поднимают и закрепляют на конце консоли плиты контргруза. Вес поднятых плит должен уравновешивать вес стрелы при подращивании секций башни (рис. 12, г). Остальные плиты поднимают приспособлениями на кране и подвешивают после того, как башня крана выдвинута на проектную высоту и закреплена в портале. Крепление монтажных стыков кранов выполняется на болтах повышенной точности, имеющих диаметр стержня больше диаметра резьбы.

Поэтому, согласно правилам Госгортехнадзора, угол между ветвями стропов не должен превышать 90°. Во всех случаях должно быть исключено перемещение стропов по элементам. Усилие в двух ветвях стропа, проходящего через ролик, одинаково; такие ролики называют уравнительными. Усилие в стропе, проходящем через ролик (рис. 14, г), при углах наклона ветвей к вертикали а и а% определяется из условия равенства нулю вертикальных проекций всех сил.

Мероприятия по обеспечению устойчивости конструкций в процессе монтажа предусматриваются в проекте производства работ с учетом характера возводимого сооружения и местных условий. Имеете с тем существуют общие правила, предусматривающие обеспеченно устойчивости монтируемых тех колонн, между которыми расположены связи. Связи и подкрановая балка должны быть смонтированы сразу после установки этих колонн.

В частности, при наличии клепаных узлов требуется время на подготовку отверстий (прочистка, рассверливание на большой диаметр) и на клепку. Временное закрепление конструкций до окончания выполнения этих работ производится сборочными болтами и пробками. При замоноличиваемых узлах неизбежна продолжительная выдержка бетона, в связи с чем установленные элементы необходимо временно закрепить в кондукторе расчалками, клиньями или другими приспособлениями.

Область их применения ограничивается теми конструкциями, для которых они предназначены. Колонны для монтажа должны быть поданы в зону действия крана и уложены на деревянные подкладки. В связи со значительным, как правило, развитием сечения колонны у башмака укладка колонны производится таким образом, чтобы выступы башмака находились в горизонтальной плоскости. До подъема колонна обстраивается монтажной лестницей, а также подмостями, необходимыми для работы при установке последующих конструкций, или, по крайней мере, элементами (пальцами, кронштейнами), служащими для крепления подмостей.

рис. 22). Строповку железобетонных колонн одноэтажных зданий за верхний конец, как правило, производить нельзя, так как сопротивление ее изгибу может оказаться недостаточным. В большинстве случаев строповка таких колонн производится в уровне подкрановой консоли. При этом колонна во время разворота нижним концом опирается на землю и работает на изгиб как одноконсоль-ная балка. Короткие колонны многоэтажных зданий можно стропить близко к их верхней части.

Колонна краном устанавливается на проектные оси и выверяется по вертикали с приме- рно. 26. Кондуктор для временного закрепления двух колонн 1—колонна; 2—кондуктор; 3—хомуты; 4—приспособление для крепления к фундаменту; 5 — хомут в положении до установки колонны нением при необходимости оттяжек. Далее выполняются в зависимости от конструкции стыка минимально необходимые сварочные операции: сварка угловых стержней, сварка закладных деталей близко к углам.

Такой способ монтажа пригоден как для крайних рядов, где подкрановая балка и тормозные устройства могут составить самостоятельный монтажный элемент, примыкающий только к колоннам, так и на средних рядах колонн, вде тормозной настил или ферма примыкают к двум смежным подкрановым балкам, поэтому в укрупненный монтажный элемент должны входить две балки, тормозные конструкции и связи, но такой элемент менее удобен для заводки на опоры.

3—20 F, а из низколегированной стали — 40 F, где F — площадь поперечного сечения верхнего пояса (в см2). При раскреплении расчалками верхний пояс рассматривают как равнопролетный неразрезной стержень с шарнирным опиранием в концах на жесткие опоры и в пролете на упругие опоры. Площадь поперечного сечения всех проволок каната Fs в мм2 при этих условиях опирания стержня (МСН 194-68/ММСС СССР) определяется по формуле пояса стальной фермы обеспечивается так же, как при раскреплении его жесткими распорками.

• Монтаж настила может производиться отдельными листами или укрупненными картинами — в зависимости от местных условий монтажа, учитываемых в проекте производства работ. Укрупнение настила в картины производится в зоне Действия монтажного крана на стенде, оборудованном деревянным настилом и снабженном упорами по размерам картин. Упоры располагают с учетом возможности заводки подъемных приспособлений.

Отдельные полуарки весом до 7 т иодипм!.....ея гусеничным краном на проектную отметку. Внешним своим концом полуарки опираются на проектную шарнирную опору, а другим концом — на шпальные клетки с клиньями, уложенные на вышке. Одновременно на вышке монтируют- ся четыре полуарки. После закрепления средних шарнирных узлов каждой пары полуарок и установки проектных связей между обеими арками (для обеспечения устойчивости смонтированной системы) клинья освобождаются и вышка разгружается от веса поддерживающих ее конструкций.

Основные нагрузки умножаются на коэффициенты перегрузки: 1,1—для собственного веса подмостей; 1,2 —для веса поддерживаемых конструкций и 1,3 — для прочих нагрузок. При расчете подмостей с учетом дополнительных нагрузок от ветра величины расчетных основных нагрузок, кроме собственного веса подмостей, принимаются с коэффициентом 0,9. При расчете отдельных элементов или узлов подмостей на воздействие поддерживаемых конструкций вводят следующие коэффициенты перегрузок от неравномерности распределения нагрузки: при выверке конструкций винтовыми домкратами — 1,2; гидравлическими домкратами — 1,3.

) на 125% нормативной полезной нагрузки. На изготовленные подмости завод или мастерская должны выдавать сертификаты, удостоверяющие качество и результаты испытаний. Каждый комплект инвентарных подмостей и лестниц, полученный монтажным участком, вносится в специальный журнал учета. В журнале указывают место и время изготовления подмостей, № сертификата, данные о технических освидетельствованиях и ремонтах.

57). Высота этих лестниц до 20 м. Они имеют удобную рабочую площадку с откидным люком и собираются из инвентарных типовых секций. Вес лестниц 0,65—1,3 т. Переставляют лестницы краном. Если высота указанных выше лестниц недостаточна для работ по установке и закреплению ферм на колоннах, применяют приставную лестницу с площадкой (рис. 58). Она устанавливается на подкрановую балку и удерживается двумя упорами— внизу на балке и вверху на колонне.

п.); монтажные узлы — соединения различных конструктивных элементов друг с другом (например, колонны с фундаментом, подкрановой балки с колонной, связей покрытия со стропильными фермами и т. п.). Главное требование к монтажным соединениям — надежная работа при эксплуатационных нагрузках, гарантирующая длительную безаварийную службу сооружения в соответствии с принятой расчетной схемой. Типы монтажных соединений стальных конструкций определяются конструктивной формой сооружения, его назначением, характером эксплуатационных нагрузок, усилиями, возникающими в монтажных соединениях в период эксплуатации сооружения.

Подготовка стыкуемых поверхностей заключается в очистке их от ржавчины, грязи, снега, льда, масла и пыли. Кроме того, необходимо спилить напильником или срубить зубилом заусенцы на кромках деталей и отверстий, а также весьма тщательно выправить неровности, вмятины, погнутости на деталях стыка, которые могли появиться во время транспортирования конструкций, а также при их погрузке и разгрузке. Без тщательного выполнения этих требований невозможно обеспечить плотное взаимное соприкосновение всех деталей стыка (элементы конструкции, прокладки, накладки).

........нпют область Применения ХПМИЧС-ск..... способа очистки. Огиення очистка производится специальными многоплеменными горелками, в которых горючий газ — ацетилен— сгорает в среде кислорода. Температура такого пламени достигает 1600'— ]800°С, благодаря чему отслаиваются окалина и ржавчина, сжигаются жировые пятна и грязь, снижающие коэффициент трения. В качестве оборудования для /огневой ьочистки применяются горелки типа ГАО-1-55, ГАО-60, ширина пламени которых достигает 100—150 мм (рис.

Если до поворота гайки показания индикатора соответствуют расчетным или ключ срабатывает, значит болт затянут до величины не менее расчетной. Однако такой способ не обеспечивает надлежащего контроля в случае, если первоначально к болтам был приложен момент больше расчетного. Выборочной проверке натяжения подвергаются 25% высокопрочных болтов в соединении. Плотность стяжки пакета после закручивания всех болтов до проектного натяжения проверяется щупом толщиной 0,05 мм, который не должен входить в пакет против установленных болтов.

Клепка должна заканчиваться при температуре не ниже 600°С (темно-красный цвет). Клепка конструкций больших толщин, равных 3,5 диаметра заклепки и более, производится двумя пневматическими молотками с двух сторон с применением специальных заклепок, имеющих повышенную головку и конусный стержень. Такие заклепки лучше заполняют отверстия благодаря переходу части металла повышенной головки в стержень.

При внешнем осмотре определяют размеры головки и венчика, отсутствие перекоса головки, ее смещения с оси отверстия, а также трещин. Плотность заполнения отверстия стержнем заклепки проверяют, остукивая головку заклепки молотком весом 0,3—0,4 кг. Удары молотком наносят по боковой поверхности головки с тем, чтобы выяснить, имеет ли заклепка смещение в направлении, перпендикулярном ее оси. Для этого либо на закладную (казенную), либо на замыкающую головку прикладывают пальцы левой руки.

79). Стяжками производится временное крепление листов друг к другу; при помощи серьги и круглого клина устраняется смещение кромок (депланация). В процессе общей сборки конструкций на заводе-изготовителе полускобы приваривают к смежным листам кожуха так, чтобы между их фиксирующими поверхностями не было зазора. При сборке на монтаже взаимный упор полускоб обеспечивает проектный зазор между свариваемыми листами.

Упругими прокладками (рис. 86, г) вертикальные швы заполняются после монтажа панели. Расшивка швов и нанесение герметизирующих мастик производятся после монтажа панелей. Соединения (стыки, узлы и швы) сборных железобетонных конструкций могут быть предназначены для восприятия расчетных усилий или же для конструктивного заполнения между сборными элементами. Те и другие соединения испытывают внутренние усилия от действующих нагрузок, поэтому должны обладать нужной прочностью, обеспечивать устойчивость отдельных элементов и сооружения в целом.

соединениям, не воспринимающим расчетных усилий. Категории соединений по характеру воспринимаемых усилий указываются в проекте сооружения. Соединения, выполняемые на стендах при укрупнительной сборке конструкций, называются у кр у пнител ьны м и, а выполняемые после установки конструкций в проектное положение — монтажным и. Укруптштельные стыки чаще предусматриваются в стропильных фермах промышленных зданий, реже — в колоннах, когда грузоподъемность монтажного крана позволяет производить их подъем укрупненными элементами.

Для швов плит покрытий п перекрытий в целях предотвращения вытекания, цементной смеси применяется только снизу простейшее ограждение в виде жгута из рулонного кровельного материала. Боко-вое ограждение образуется гранями ребер. Для бетонирования большинства других стыков требуются специальные опалубки, -обычно сложные по конструкции и трудоемкие, что является существенным недостатком применения замоноличиваемых стыков.

Из этих же соображений размер зерен песка для монтажных швов стеновых панелей не должен превышать 5 мм. Наряду с прочностью бетонная смесь должна обладать необходимой подвижностью, определяемой при помощи стальной стандартной формы — полого усеченного конуса с гладкой внутренней поверхностью. При крупности заполнителей бетона до 70 мм высота конуса должна быть 300 мм, внутренний диаметр нижнего основания 200 мм, верхнего — 100 мм.

Приготовление бетонной или растворной смеси в такой установке производится на месте работ. Выгрузив готовую смесь, установка отправляется на завод для нового наполнения. В этих условиях смесь получается высокого качества, исключается ее преждевременное схватывание или нарушение структуры в пути и на месте работ при временной задержке работ по замоноличиванию. Приготовление небольших порций смесей, например для выравнивающего слоя в стаканах фундаментов, для зачеканки зазоров в стыках колонн, производят вручную.

Подачу бетонной смеси и раствора в полости стыков и швов производят, как правило, механизированными способами. Подачу раствора производят растворонасосом, например, марки СО-69 '(С-1042), производительностью 1 м3/ч. Для торкретирования применяют цемент-пушку, например, марки СБ-13 (С-320) производительностью 1,5 м3/ч. (по расходу материалов). При отсутствии механизированных средств и при малых объемах работ подачу смеси производят вручную.

Подбор количества добавки производится в зависимости от температуры наружного воздуха и водоцементного отношения (В/Ц) бетонной смеси. Максимальное содержание добавки не должно превышать 10% веса цемента. При применении нитрита натрия в качестве противомороз-ной добавки следует руководствоваться «Указаниями по заделке стыков сборных железобетонных конструкций промышленных зданий в зимних условиях бетоном с добавкой нитрита натрия и с применением тепловой обработки» (МСН 165-67/ММСС СССР).

Обогрев при температуре выше 50°С не допускается. Марку бетона или раствора для соединений, замоноличи-ваемых в зимних условиях, принимают на одну ступень выше, чем предусмотрено в проекте. Бетонная смесь должна подаваться в соединения подогретой до положительной температуры. С этой целью она изготовляется на подогретых заполнителях и воде. Рис. 95. Схема электропрогрева бетона в стыке колонны с фундаментом стаканного типа о — размещение электродов при прямоугольной колонне; б — то же, при двухветвевой колонне; в — магистральное соединение; г — радиальное соединение; 1 — фундамент; 2 — электроды; 3 — утепление; 4 — клеммная панель; 5—трансформатор; 6—распределительный щит; 7—прогреваемые стыки; 8— рубильник; 9—провода сечением 1,5 мм2; 10 и 11—провода сечением, подбираемым по токовой нагрузке Выдерживание бетона или раствора в соединениях до приобретения ими необходимой прочности производится при положительной температуре, для чего применяют электропрогрев, электрообогрев, паропрогрев или местные тепляки.

В плане корпус напоминает букву «Ш» (рис. 97). Общая производственная площадь здания составляет 518,5 тыс. м2, длина 1848 м, ширина 468 м. Между цехами встроены помещения общих установок, выполненные из сборных железобетонных конструкций. Ширина поперечных пролетов 24 м, высота — 7,35 м. Колонны здания — сборные железобетонные весом 8 т, конструкции покрытия — металлические. Стропильные фермы по условиям крепления подвесных конвейеров расположены с шагом 4 ж и опираются на подстропильные фермы.

98, бив). Впервые метод сборки блоков покрытия на. конвейерной линии был разработан в Италии фирмой «Фиат». При строительстве одного из цехов автомобильного завода 226 блоков размером 12X12 м2 были смонтированы за 45 рабочих Дней. Блоки состояли из парных стропильных и подстропильных ферм, В 1970 г. при монтаже механосборочного цеха Горьковского автозавода была использована конвейерная сборка. Проект производства монтажных работ был выполнен институтом Промстальконструкция.

После установки всех блоков, кроме последнего, в одном пролете башенный кран переносил установщик в смежный пролет, после чего сам монтировал замыкающий блок. Сопряжение прогонов и устройство кровли в местах взаимного примыкания блоков осуществляли наверху. Ввиду большой трудоемкости работ по стыковке прогонов в проектном положении такая схема блоков себя не оправдала. Колонны и подкрановые балки цеха, изготовленные с повышенной точностью, монтировали заблаговременно гусеничными кранами СКГ-40.

В настоящее время вместо нагревательных колодцев, блюминга или слябинга применяют установки непрерывной разливки стали (УН PC), которые позволяют получать слябы непосредственно из жидкой стали. Установки непрерывной разливки большой производительности располагаются в отдельном пятипролетном здании, схема монтажа которого показана на рис. 112. Расположение мощных башенных кранов Б К-1425 и БК-ЮОО в боковых пролетах позволяет совместить работы по монтажу конструкций здания с возведением фундаментов под технологическое оборудование в трех основных пролетах здания (А—Б—В—Г), а также избежать устройства сложных переездов для башенных кранов через опускные колодцы.

Монтаж конструкций покрытия может быть начат только после достижения бетоном замоноличивания стыков колонн с фундаментами 70%-ной прочности. Для сдачи здания под следующие работы частями весь объем работ разбивают на захватки, ограниченные пролетами, температурными швами или отдельными участками в зависимости от размеров цеха. При одновременной работе нескольких монтажных механизмов монтаж ведется несколькими параллельными потоками.

Каркас здания запроектирован из сборных железобетонных конструкций. Внутри цеха вся площадь должна быть занята технологическими установками, расположенными на рабочей площадке. Возведение каркаса до сооружения фундаментов под оборудование и монтажа рабочей площадки значительно удлинит срок строительства. Если же смонтировать рабочую площадку до возведения каркаса, то монтаж конструкций каркаса с применением крана, передвигающегося внутри цеха, невозможен.

Поскольку устойчивость здания обеспечивается вертикальными и горизонтальными связями, они ДОЛЖНЫ закрепляться в соответствии с проектом сразу после выверки каждой ячейки. Установка связей, однако, не обеспечивает работы каркаса без проектного закрепления монтажных стыков колонн и ригелей с колоннами. Эти стыки, как правило, выполняются на болтах нормальной точности и монтажной сварке. Болты необходимы для временного закрепления конструкций, поэтому устанавливаются в первую очередь.

При монтаже конструкций на одной захватке на другой устанавливают технологическое оборудование. До монтажа перекрытия устанавливают технологическое оборудование на отметке 16,5 м. Также по захваткам замоноличивают стыки и выполняют другие монтажные работы. Наиболее сложным зданием со смешанным каркасом является здание теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), представляющее комплекс помещений различной этажности, объемов и площадей, сильно насыщенных технологическим оборудованием.

Такое расположение крана предопределяет предварительное устройство фундаментов и выполнение подземных работ по бункерному и деаэраторному отделению и устройство специальных оснований под пути башенного крана. Конструкции монтируется комплектно по панелям, что требует особо четкой организации работ: опоздание с поставкой -отдельных элементов моясет задержать монтаж всех остальных конструкций. Краном СКГ-30 устанавливаются нижние элементы колонн весом по 28 т рядов Г и Д- Верхние элементы колонн монтируются башенным краном nci захваткам на длине 6 и 7 осей.

Если в поперечном направлении ригели связаны неразрез-мыми конструкциями, то независимое раскружаливание каждого ригеля приводит к возникновению в поперечных конструкциях и узлах их примыкания усилий, отличных от расчетных, с соответствующими неблагоприятными последствиями. В таких случаях раскружаливание возможно осуществить либо блоками в пределах от одного температурного шва до другого, либо блоками из двух связанных между собой ригелей при условии, что поперечные конструкции между блоками будут устанавливаться после раскружаливания.

Закрепление лок-болтов осуществляется обжимом кольца, которое надевается вместо гайки на стержень болта и закрепляется на его кольцевых выступах, обеспечивая таким образом плотность соединяемого пакета. Постановка лок-болтов выполняется специальным пневматическим инструментом, выполняющим три операции: сжатие пакета, обжим кольца и отрыв выступающей части стержня болта (рис. 132). Постановка и обжатие, лок-болта отнимают несколько секунд и не требуют высокой квалификации рабочих.

Трудоемкость и стоимость таких покрытий намного выше плоских линейных. В настоящее время применяются своды и оболочки следующих типов: длинные цилиндрические оболочки размером 3X12 м для сетки колонн 24X12 м; короткие цилиндрические оболочки размерами 3X6 и 3X12 м для сетки колонн 24X12 м; оболочки двоякой положительной кривизны из плоских элементов для сеток колонн 24X24, 30X30, 36X36, и 40X40 м; кружально сетчатые своды; волнистые сводчатые покрытия.

Изготовляются они целиком на заводе и в готовом виде доставляются на площадку. л Короткие цилиндрические оболочки могут применяться в сочетании с плоскими арками или сегментными стропильными фермами вместо- плоских ребристых панелей. Вес монтажного элемента таких оболочек примерно 4 т, следовательно, они легче обычных плоских плит размером 3X12 м и поэтому их монтаж гусеничными кранами с клювами соответствующей грузоподъемности и вылета не отличается от методов монтажа обычных плит покрытия.